Документите разкриват дискусии на високо ниво в отбраната около тежкотоварните транспортни самолети

Министерството на отбраната започна проучвателен процес за закупуване или лизинг на специализиран товарен самолет за превозване на войски за Ирландския въздушен корпус.

Въпросът за липсата на големи военнотранспортни самолети в Ирландия беше подчертан след мисията в Кабул за спасяване на ирландски граждани миналия август.

Членовете на Army Ranger Wing (ARW), подразделение на специалните сили на ирландската армиябяха изпратени за спасяване на ирландски граждани от афганистанската столица.

Френски и финландски самолети трябваше да бъдат използвани за полетите им до и от разкъсаната от война страна, тъй като ирландският въздушен корпус не разполагаше с голям обхват на самолети, подходящи за мисията.

Според документи, получени от дневникът, Отделът вече е започнал дискусии по въпроса с международната консултантска компания за въздухоплавателни средства Altea.

Компанията, която има офиси в Европа и Канада, направи доклад за отдела и документите разкриват, че е имало дискусии за закупуване на самолети.

В имейл от март, отбелязан като „по-широка стратегическа възможност за въздушен транспорт“, Altea предложи услугите си за получаване на самолети за „транспорт на войски“.

От документа, изпратен на 16 март, става ясно, че дискусиите също са били в напреднал стадий относно основателността на закупуването на заместител за болния правителствен самолет.

Правителството потвърди миналата седмица, че обмисля замяна на самолета. В изявление към тази публикация Altea потвърди, че работи с Министерството на обороната за защита на алтернативни опции за правителствения самолет.

Екипът на армейските рейнджъри снима 30 секунди преди да кацне в Кабул миналия август.

Източник: Ирландските сили за отбрана

Капацитет на въздушния транспорт

Липсата на голям самолет за превозване на войски в Ирландия доведе до критики от редица тримесечия миналата година, включително от независимия TD Cathal Berry, който е бивш офицер от ARW.

По това време министърът на отбраната Саймън Коуни каза, че стратегическият капацитет за повдигане трябва да се разглежда като част от цялостния преглед на военните способности на Ирландия, извършван от Комисията за силите за отбрана.

Ирландия няма капацитет да премести голямо количество персонал на дълги разстояния и трябва чартърни самолети – напрпри прибиране на войски от мисии на ООН.

Миналия ноември Вестникът получи документи, които показват, че Seraph Air, компания за лизинг на самолети, беше предложил самолет втора употреба да изпълни ролята осем месеца преди въздушния транспорт в Кабул.

Офертата беше отхвърлена, тъй като опцията за „по-широка военна способност за повдигане“ не беше идентифицирана в петгодишния план за развитие на оборудването (EDP) на Силите за отбрана.

полски-въздушни сили-casa-c-295m-лек-военно-товарен-самолет

CASA 295 на полските военновъздушни сили.

Източник: Alamy Stock Photo

Според правителството EDP е: „План за продължаващо превъоръжаване на Силите за отбрана. Той се финансира по Националния план за развитие – Проект Ирландия 2040″.

Нежна

Липсата на интерес към тежкотоварен самолет сега изглежда се е променила и на среща на 11 януари за обсъждане на EDP, според силно редактираните документи, получени от Вестникъттакъв самолет беше посочен сред деветте потенциални покупки на оборудване за Air Corps.

Изброени като искане за включване в тръжна процедура за EDP бяха два CASA 295, за да изпълнят тежката роля. Споменаха се и два нови хеликоптера AW 139.

Тази среща беше председателствана от генерал-майор Адриан Ó Murchú. CASA 295 е същият самолет, както е споменато в по-късната бележка на Altea. Хеликоптерите AW 139 са самолети със средно повдигане и се използват за базирана на Athlone въздушна линейка и транспорт на войски.

В имейл от ноември 2021 г., също силно редактиран от служителя на FOI, хеликоптерите и самолетът CASA 295 бяха посочени като „нови подадени документи“.

52115387147_35ec68409d_o

Хеликоптер на Air Corps Augusta Westland.

Източник: Ирландските сили за отбрана

Срещата се състоя месец преди публикуването на Комисията по силите за отбрана, в която силен акцент беше поставен върху закупуването на транспортни самолети за придвижване на войски.

Това закупуване на самолета CASA е различен процес от подмяната на морски патрулни самолети – тези два самолета са в последния етап на производство и ще бъдат доставени през 2023 г.

В дългия имейл, изпратен от консултант на Altea, компанията споменава, че два употребявани самолета C295 са налични за „незабавно придобиване или лизинг“.

Самолетите, споменати в имейла, са MSN 166 и MSN 167 – Вестникът разбра, че самолетът изглежда е в Северна Африка.

Беше дадена подробна разбивка на възможностите на самолета, както и възможността да се трансформират в пътнически или товарни възможности. Всеки от тях може потенциално да носи 69 войници, както и член на екипажа. Самолетът може да се използва и за медицинска евакуация на ранен персонал.

В имейла е с удебелен шрифт: „Трябва да изясним, че C295 са основно за транспортиране на войски и не са подходящи да заменят Learjet“.

#Отворена журналистика

Никаква новина е лоша новина
Подкрепете The Journal

Вашият вноски ще ни помогне да продължим да предаваме историите, които са важни за вас

Подкрепете ни сега

Позоваването на „Learjet“ е по отношение на правителствения самолет, който наскоро претърпя технически проблеми, принуждавайки Taoiseach да се възползва от морския патрулен самолет CASA, за да го транспортира обратно от Брюксел.

Learjet беше извън строя за ремонт през последните месеци и не беше наличен за 35% от годината до момента.

Air Corps Learjet е закупен през 2004 г. и е в експлоатация от 17 години.

Правителството някога имаше два самолета, но Самолетът Gulfstream IV беше продаден през 2017 г. за 418 000 евро.

По това време имаше противоречия относно продажната цена, като се има предвид, че самолетът беше оценен някъде около 750 000 евро. Купен е през 1992 г. за 45 милиона евро.

Предлагат услуги за поддръжка

В имейла през март представителят на Altea, чието име е редактирано, заявява, че въпросът ще бъде обсъден на заседание на отбраната на следващия понеделник, 21 март.

Редица източници потвърдиха, че въпросът за покупката на товарни самолети е бил обсъждан на срещите на високо ниво на Министерството на отбраната и Ирландските отбранителни сили.

В отговор на запитване Министерството на отбраната преиздаде предишно изявление и каза, че не са взети решения относно придобиването на самолети.

„Приоритетите по отношение на оборудването за армията, въздушния корпус и военноморската служба се разглеждат в контекста на живота на Бялата книга за отбраната като част от процеса на развитие на способностите и планиране на развитието на оборудването (EDP).

„Петгодишният план за развитие на оборудването за продължаващо превъоръжаване беше разработен на гражданска военна основа и беше публикуван през юни 2020 г. Общите приоритети в Плана за развитие на оборудването остават в процес на преразглеждане, тъй като се прилага постепенно и като се отчита наличността на финансиране.

„Не са взети решения за придобиване на допълнителни самолети или хеликоптери“, каза говорител.

Андрю Бътлър, съдружник-основател на Altea, потвърди, че компанията работи с DOD за осигуряване на министерски въздушен транспорт.

„За ваша информация, Altea е ангажирана от министъра на отбраната за предоставяне на авиационни консултантски услуги, свързани с набавянето на договорености за извънредни ситуации (чартърни полети и др.), за Ирландската министерска служба за въздушен транспорт – наш клиент.

„Всички допълнителни подробности, които изисквате относно този ангажимент, трябва да бъдат насочени на първо място към Клиента. Благодаря ви за разбирането по този въпрос “, каза той.

document.domain = “thejournal.ie”;

window.on_front = false;
window.authenticator=””;
window.login_expires = 1812779752;
window.users_token = ”;

window.fbAsyncInit = function() {
FB.init({appId: “116141121768215”, status: true, cookie: true,
xfbml: true});
if(typeof sync_with_server != ‘undefined’)
{
sync_with_server();
}
};
(function(d){
var js, id = ‘facebook-jssdk’; if (d.getElementById(id)) {return;}
js = d.createElement(‘script’); js.id = id; js.async = true;
js.src = “https://connect.facebook.net/en_US/all.js”;
d.getElementsByTagName(‘head’)[0].appendChild(js);
}(document));
window.email_permission = false;
window.share_permission = false;
var jrnl_social_window = null;
function jrnl_social_login(service, submit_comment, callback) {
var link = ”;
if(service == ‘twitter’)
{
link = “https://www.thejournal.ie/utils/login/twitter/?”;
if(submit_comment)
{
link = link + “&comment=1”;
}
else if(callback
&& callback.length > 0
)
{
link = link + “?cb=” + callback;
}
}
else if(service == ‘facebook’)
{
// Facebook link is a bit messier – need to bounce through popup
link = “https://www.thejournal.ie/utils/login/facebook/?url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fdialog%2Foauth%3Fdisplay%3Dpopup%26client_id%3D116141121768215%26scope%3D” + get_fb_perm_string() + “%26redirect_uri%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.thejournal.ie%2Futils%2Flogin%2Ffacebook%2F”;
// Are we submitting after log-in?
if(submit_comment)
{
link = link + “?comment=1”;
}
else if(callback
&& callback.length > 0
)
{
link = link + “?cb=” + callback;
}
}

if ( jrnl_social_window != null && !jrnl_social_window.closed )
jrnl_social_window.close();

jrnl_social_window = window.open(
link,
‘jrnl_social_window’,
‘status,scrollbars,location,resizable,width=600,height=350’
)
jrnl_social_window.focus();

return false;
}
.

Leave a Comment