Това е открита тайна от известно време, но новият комплект джокей колела CeramicSpeed OSPW Aero вече е официално пуснат.
ние забеляза OSPW Aero на Factor Ostro VAM на Israel-Premier Tech’s Джакомо Ницоло в Обиколка на Италия през май и CeramicSpeed казва, че е бил използван и в гняв на Световното първенство по Ironman.
Както съобщихме по това време, CeramicSpeed OSPW Aero е разработен в сътрудничество с аеродинамиката Саймън Смарт от Drag2Zero, чиито инициали също красят наскоро лансирания Колела Enve SES 4.5.
CeramicSpeed казва, че са били необходими повече от две години разработка, за да се изведе системата OSPW Aero на пазара. В него се твърди, че крайният продукт намалява локалното съпротивление около дерайльора средно с 40 процента и в някои точки от въздушния поток с до 60 процента, в сравнение със стандартната клетка на дерайльора.
Според марката, това се равнява на 2,5 секунди намалено време за 25-километров пробег, каран с 50 км/ч, или 1 минута 15 секунди за байк Ironman, каран с 30 км/ч. Това може да звучи като най-незначителната печалба, но тези малки увеличения са специализацията на CeramicSpeed.
Аеродинамичен тунел и тестване в реалния свят
OSPW Aero е резултат от обширни аеродинамични тунели и тестове в реалния свят. Тъй като клетката на дерайльора се движи спрямо рамката на велосипеда, докато ездачът превключва предавките, неговият ъгъл – и съответно предната му област – се променя. Това означава, че клетката трябва да работи аеродинамично в различни позиции спрямо въздушния поток.
Тестовете в аеродинамичен тунел бяха извършени с помощта на велосипеди за времетраене Canyon и Scott и пътни велосипеди Factor, Specialized и Scott. Те също така включват дисково задно колело, както и 60 мм дълбоко, аеродинамично. CeramicSpeed казва, че не е в състояние да симулира ефективно флуктуиращото събуждане на въздушния поток от ездач с педали.
CeramicSpeed казва, че също е тестван както в аеродинамичния тунел, така и на открито при различни ъгли на отклонение от страничен вятър. Има по-изчерпателно описание на тестовия протокол и анализ на резултатите Сайтът на CeramicSpeed (отваря се в нов раздел).
Smart казва, че разработката е била сложна: „Като се има предвид, че това представлява само около един процент от общото съпротивление на системата, ние знаехме, че имаме предизвикателство, особено тъй като клетката на задния дерайльор се намира в най-сложната зона на поток на мотора, както и предвид промените в позицията и ъгъла. Това е една от най-сложните области на мотора за разработване “, посочва той.
Smart казва, че са тествали алтернативни настройки на макари, но те намаляват механичната ефективност на CeramicSpeed оригинален дизайн на OSPW, така че новият OSPW Aero запазва оформлението на ролката на тази система. Поддържането на теглото, като същевременно запазва твърдостта за прецизна смяна на предавките, също беше предизвикателство, казва Смарт.
Когато за първи път забелязахме новата система, бяха повдигнати въпроси дали новият OSPW Aero ще бъде в нарушение на правилата на UCI, забраняващи обтекателите, но дизайнът на аероклетката е структурен и неразделна част от системата. CeramicSpeed казва, че е обсъдил дизайна с UCI и е получил съгласието си, че не противоречи на регулаторните обтекатели.
Самата клетка на дерайльора е изработена от полиамид, подсилен с въглеродни влакна. Както при стандартната система OSPW, има долна ролка с 19 зъба и горна шайба с 13 зъба (15 зъба при SRAM-съвместими модели), и двете са изработени от алуминий. Те идват с лагери с метално покритие на CeramicSpeed, проектирани да удължат живота, като CeramicSpeed предлага доживотна гаранция.
Опции и цени
Има три опции за OSPW Aero, даващи съвместимост с Shimano 9250/8150 12-скоростни, Shimano 9100/8000 11-скоростни и SRAM Red / Force eTap AXS групи. Наличността е от 21 юни 2022 г., а цената за всички опции е 739 евро от собствения уебсайт на CeramicSpeed.